通過(guò)對(duì)工具式硬隔離防護(hù)棚應(yīng)用，在施工過(guò)程中，合理的采用的施工工藝，減少了工程施工過(guò)程中周轉(zhuǎn)材料、機(jī)械臺(tái)班、勞動(dòng)力的投入，部分施工由人工搭設(shè)轉(zhuǎn)變?yōu)槌善坊?、工廠化施工，加快現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，盡快完成建設(shè)單位提前完成工程付款節(jié)點(diǎn)，施工單位盡快回收工程資金。硬隔離防護(hù)棚一次加工，可多次周轉(zhuǎn)使用，合理分配資源，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理化及較大程度的成本控制。

通過(guò)對(duì)工具式硬隔離防護(hù)棚的研究與應(yīng)用，推廠工具式、定型化鋼結(jié)構(gòu)硬隔離防護(hù)棚，可以加快防護(hù)棚施工速度，作業(yè)人員在的環(huán)境下進(jìn)行作業(yè)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理有著良好作用。同時(shí)，鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)棚一次制作成型，可多次周轉(zhuǎn)使用，絕采用木方模板等綠色資源，有利于減少能耗，到節(jié)能減排、保護(hù)森林、的效果。

防護(hù)棚架立柱采用碗扣支架，立柱尺寸零點(diǎn)九乘以零點(diǎn)九，防護(hù)棚立柱按中心間距六米布置，相鄰的兩個(gè)立柱用六米鋼管按上、中、下分層縱向連接，防護(hù)棚立柱頂部用兩根四十a(chǎn)H字鋼做縱向連接，縱向H字鋼與支架立柱之間采用鋼管扣件鎖緊。

防護(hù)棚架上部橫梁采用20bH字鋼按間距零點(diǎn)六米布置，為防護(hù)棚架整體完整，受力均勻，每四根橫梁用型鋼焊拼裝成整體一榀，縱橫向H字鋼之間采用直徑十圓鋼加工的U型螺栓連接，同時(shí)在橫向H字鋼兩端焊接限位卡。

在橫向H字鋼下沿承力索橫向六米范圍內(nèi)掛防電板，為防止施工中偶然掉下的建筑垃圾墜落到鐵路，在H字鋼上鋪厚一點(diǎn)五米竹膠板，竹膠板與H字鋼之間用7#鐵絲以四十厘米間距穿孔綁扎連接。鋪設(shè)竹膠板時(shí)以防護(hù)棚架中心向既有線兩側(cè)設(shè)置坡度為百分之零點(diǎn)五人字坡，防護(hù)棚架頂鋪設(shè)了竹膠板和石棉板以增強(qiáng)棚架及能力。

防護(hù)棚的搭設(shè)需要有專人負(fù)責(zé)，在每次搭設(shè)、拆除施工，機(jī)械工、電焊工、架子工持上崗證，并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底，方可參與施工。

施工人員不得隨意拆除鋼管、扣件、螺栓、鋼笆、、鋼絲繩及繩卡，尤其是不得拆卸鋼絲繩及裝配式組件。在裝配式懸挑防護(hù)棚搭設(shè)、拆除過(guò)程中嚴(yán)禁上下交叉作業(yè)。工具應(yīng)隨手放入工具袋；作業(yè)中的走道、通道板和登高用具，應(yīng)隨時(shí)清掃干凈；拆卸下的物件及余料和廢料均應(yīng)及時(shí)清理運(yùn)走，不得任意亂置或向下丟棄；傳遞物件禁止拋擲。

在臺(tái)風(fēng)、雨季施工時(shí)應(yīng)組織人員巡查，為防止裝配式懸挑防護(hù)棚向上拋起，不得隨意調(diào)大裝配式懸挑防護(hù)棚水平夾角。

在搭設(shè)、使用期間，發(fā)現(xiàn)裝配式懸挑防護(hù)棚產(chǎn)生變形、傾斜、下沉、翹起等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即向有關(guān)人員報(bào)告，由其查看并編制可行性補(bǔ)救措施后，方可進(jìn)行整改。

裝配式懸挑雙層防護(hù)棚與傳統(tǒng)防護(hù)棚相比，具有操作方便、、、覆蓋面積大等特點(diǎn)，使用過(guò)程構(gòu)件變形小，構(gòu)件周轉(zhuǎn)能力明顯提高；勞動(dòng)用工量減少約百分之二十，勞動(dòng)強(qiáng)度降低約百分之五十。另外，在外墻裝飾施工時(shí)，并不影響幕墻框的鋼骨架安裝，也無(wú)需再外剪刀墻上預(yù)留超過(guò)一百毫米的孔洞（須采用細(xì)石混凝土修補(bǔ)），螺栓眼可直接采用砂漿修補(bǔ)，縮短了后期施工間隙。

根據(jù)鐵路防護(hù)棚架施工特點(diǎn)，對(duì)棚架局部結(jié)構(gòu)進(jìn)行不斷優(yōu)化后，總結(jié)出鐵路防護(hù)棚架設(shè)計(jì)的幾個(gè)原則。

（1）結(jié)構(gòu)栓接為主，無(wú)現(xiàn)場(chǎng)焊接

棚架安裝施工均處于鐵路營(yíng)業(yè)線正上方，為鐵路運(yùn)營(yíng)，避免現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)明火作業(yè)以及減少螺栓使用數(shù)量，在防護(hù)棚架設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以“焊接制造、栓接安裝”為原則。如正橋棚架托架拼裝時(shí)除后裝構(gòu)件外，其余均改為焊接連接；引橋棚架挑梁與墊塊由分離式結(jié)構(gòu)改為整體焊接結(jié)構(gòu)，避免出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)再拼裝現(xiàn)象，即減少了螺栓用量，又縮短了安裝作業(yè)時(shí)間。

（2）上下行結(jié)構(gòu)分離式設(shè)計(jì)

根據(jù)鐵路天窗點(diǎn)特點(diǎn)，垂直天窗時(shí)間遠(yuǎn)短于V型天窗，防護(hù)棚架設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮上下行分離式結(jié)構(gòu)，避開(kāi)垂直天窗，利用V型天窗點(diǎn)施工，提高施工效率。正橋防護(hù)棚架設(shè)計(jì)時(shí)，避免橋中心線位置設(shè)置縱梁，對(duì)中間縱梁進(jìn)行偏位布置、錯(cuò)位調(diào)整或者取消‘扣間縱梁是不錯(cuò)的選擇。引橋防護(hù)棚架設(shè)計(jì)時(shí)，避免橋中心線位置出現(xiàn)橫梁過(guò)線布置，根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式將橫梁分為兩段或者多段，并在橋中心線位置斷開(kāi)。

（3）構(gòu)件設(shè)計(jì)輕巧，安裝施工點(diǎn)內(nèi)作業(yè)單一化

防護(hù)棚架安裝因空間、時(shí)間有限，人型機(jī)械無(wú)法使用等特點(diǎn)，在棚架設(shè)計(jì)及安裝過(guò)程中避免出現(xiàn)人、長(zhǎng)型構(gòu)件；在可安裝的前提下，對(duì)散構(gòu)件提前預(yù)拼，減少點(diǎn)內(nèi)拼裝作業(yè)。如正橋橫梁平臺(tái)縱梁18米變成9米，滿足單跨需求即可；內(nèi)外托架在安裝時(shí)采用臨時(shí)連接拼裝，整體吊裝，減少吊裝次數(shù)。

（4）依附于原結(jié)構(gòu)，優(yōu)先采用抱箍方式錨固

鐵路防護(hù)棚架在設(shè)計(jì)時(shí)首先解決的即是如何“生根”問(wèn)題，防護(hù)棚架處于鐵路線正上方懸空位置，無(wú)其它結(jié)構(gòu)“生根”只有’依附于鐵路析架豎桿、縱梁以及橫聯(lián)等原結(jié)構(gòu)。為了減少對(duì)原結(jié)構(gòu)的影響，優(yōu)先采用抱箍方式錨固，避免出現(xiàn)栓、焊連接對(duì)原結(jié)構(gòu)造成不可恢復(fù)的損傷。

（5）結(jié)構(gòu)連接要便于適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)尺一寸的不確定性

橋梁維修不同于新建工程，既有結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用往往會(huì)出現(xiàn)局部結(jié)構(gòu)變形，使得現(xiàn)場(chǎng)尺寸具有很大的離散性，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮結(jié)構(gòu)連接的適應(yīng)性。如螺栓連接時(shí)采用長(zhǎng)圓孔形式；豎桿內(nèi)襯板采用摩擦力自鎖原理設(shè)計(jì)的可調(diào)楔形結(jié)構(gòu)；構(gòu)件連接采用卡扣或卡板式固定。

（6）設(shè)計(jì)荷載等級(jí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際選擇模擬

防護(hù)棚架設(shè)計(jì)荷載等級(jí)應(yīng)結(jié)合防護(hù)棚架搭設(shè)以及后期施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際荷載進(jìn)行模擬，包括自身恒載、施工活載、墜物荷載以及沖擊荷載等，并進(jìn)行適中選擇，綜合考慮結(jié)構(gòu)自重對(duì)既有橋梁主體的影響。