托盤(叉車托盤)是一種方便貨物裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和配送而使用的裝卸墊板，由物流業(yè)中一種不顯眼但無處不在的物流設(shè)備，是靜態(tài)貨物轉(zhuǎn)化為動(dòng)態(tài)貨物的主要手段。雖然只有一個(gè)***見方大小，但它可以移動(dòng)整個(gè)地球，所以它也被稱為活動(dòng)地面和移動(dòng)貨物平臺(tái)。它起源于20世紀(jì)30年代的太平洋戰(zhàn)爭，美國隊(duì)使用托盤來提高貨物搬運(yùn)效率和物流供應(yīng)。此后，托盤在世界各國深受了廣泛應(yīng)用，被認(rèn)為是20世紀(jì)物流業(yè)的兩大關(guān)鍵創(chuàng)新之一。目前，美國80%的商品貿(mào)易是由托盤運(yùn)載的，歐洲每年有2.8億個(gè)托盤在企業(yè)之間循環(huán)。中國約有1億個(gè)托盤，其中90%是木質(zhì)托盤，只有8%是可回收的塑料托盤。目前，由于托盤規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，我國缺乏托盤共享系統(tǒng)，大多數(shù)托盤在企業(yè)中使用。目前，中國物流規(guī)模的速度適宜擴(kuò)大導(dǎo)致托盤總量以每年2000萬個(gè)的速度適宜速增長。目前，中國除了規(guī)模較大、管理水平較高的生產(chǎn)企業(yè)外，還缺乏托盤共享系統(tǒng)。

一般企業(yè)的物料搬運(yùn)費(fèi)占產(chǎn)品總成本的40%左右，這與我國托盤應(yīng)用水平低密切相關(guān)。調(diào)查證明，如果在物流鏈中使用標(biāo)準(zhǔn)托盤，將節(jié)省運(yùn)輸成本和人工成本，優(yōu)良提高生產(chǎn)效率。

一、提高運(yùn)輸效率。因?yàn)閺脑瓉淼娜斯ぐ徇\(yùn)到現(xiàn)在的整個(gè)托盤搬運(yùn)，可以節(jié)省30%的運(yùn)輸效率。也就是說，卡車的卸載時(shí)間優(yōu)良縮短，卡車的周轉(zhuǎn)利用率優(yōu)良提高。

二、提高卡車車廂利用率。在調(diào)查案例中，集中保險(xiǎn)公司發(fā)現(xiàn)，如果將原來的雙向1210托盤改為現(xiàn)在的四向1210托盤，相當(dāng)一部分20噸以上的卡車在卡車裝載過程中可以多裝5個(gè)托盤。

3.人工成本優(yōu)良降低。運(yùn)輸貨物:以8噸卡車裝卸為例，節(jié)省人工小時(shí)75%；到達(dá)卸貨:以4噸卡車裝卸為例，節(jié)省人工小時(shí)71%。

發(fā)布時(shí)間：2021-11-12 14:47:17