在實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用中,熱等靜壓鑄造技術(shù)還處于試用階段,鑄造材料塑性變形、工藝參數(shù)不合理等使得該技術(shù)在飛機(jī)復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件毛坯鑄造中的應(yīng)用還不穩(wěn)定,毛坯的尺寸個(gè)體差異性較大,導(dǎo)致加工前無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量和判定零件的機(jī)加工余量分布情況,機(jī)械加工過(guò)程中定位基準(zhǔn)確定困難,易出現(xiàn)局部加工余量不足的問(wèn)題。同時(shí),受制于陳舊落后的傳統(tǒng)復(fù)雜鑄件機(jī)械加工工藝方法,造成數(shù)控加工前期的準(zhǔn)備工作流程繁瑣、速率低下、周期較長(zhǎng)。另外,三坐標(biāo)測(cè)量只對(duì)局部點(diǎn)位測(cè)量,難以實(shí)現(xiàn)整個(gè)毛坯的全部檢測(cè),對(duì)毛坯局部缺陷難以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確判斷,經(jīng)常給工藝人員帶來(lái)錯(cuò)判或誤判,需在加工中多次檢查余量,反復(fù)調(diào)試、修理基準(zhǔn)予以補(bǔ)償,仍難避免造成裝配中返修或零件報(bào)廢??梢?jiàn),原工藝方法和生產(chǎn)流程在控制產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)周期等方面存在較多問(wèn)題,急待改進(jìn)。
一、毛坯鑄件使用的毛坯形狀及尺寸是如何確定的?
1、毛坯尺寸與零件圖樣上的尺寸之差稱為毛坯余量。鑄件公稱尺寸所允許的大尺寸和小尺寸之差稱為鑄件尺寸公差。毛坯余量與毛坯的尺寸、部位及形狀有關(guān)。如鑄造毛坯的加工余量,是由鑄件大尺寸、公稱尺寸、毛坯澆注時(shí)的位置、鑄孔的尺寸等因素確定的。
2、對(duì)于單件小批生產(chǎn),鑄件上直徑小30mm和鑄鋼件上直徑小于60mm的孔可以不鑄出。而對(duì)于鍛件,若用自由鍛,當(dāng)孔徑小于30mm或長(zhǎng)徑比大于3的孔可以不鍛出。對(duì)于鍛件應(yīng)考慮鍛造圓角和模鍛斜度。帶孔的模鍛件不能直接鍛出通孔,應(yīng)留沖孔連皮等。
3、毛坯的形狀和尺寸的確定,除了將毛坯余量附在零件相應(yīng)的加工表面上之外,有時(shí)還要考慮到毛坯的制造、機(jī)械加工及熱處理等工藝因素的影響。在這種情況下,毛坯的形狀可能與工件的形狀有所不同。
4、為了加工時(shí)安裝方便,有的鑄件毛坯需要鑄出需要的工藝凸臺(tái),工藝凸臺(tái)在零件加工后一般應(yīng)切去。又如車床開(kāi)合螺母外殼,它由兩個(gè)零件合成一個(gè)鑄件,待加工到相應(yīng)階段后再切開(kāi),以加工質(zhì)量和加工方便。
5、有時(shí)為了提高生產(chǎn)率和加工過(guò)程中便于裝夾,可以將一些小零件多件合成一個(gè)毛坯,若滑鍵為鍛件,可以將若干零件先合成一件毛坯,待兩側(cè)面和平面加工后,再切割成單個(gè)零件。
6、若為墊圈類零件,也應(yīng)將若干零件合成一個(gè)毛坯,毛坯可取一長(zhǎng)管料,其內(nèi)孔直徑要小于墊圈內(nèi)徑。車削時(shí),用卡盤夾住一端外圓,另一端用頂部頂住,這時(shí)可車外圓、車槽,然后用卡盤夾住外圓較長(zhǎng)的一部分用φ16mm的鉆頭鉆孔,這樣就可以分割成若干個(gè)墊圈零件。
二、毛坯鑄件生產(chǎn)后的凝固方式有哪些?
1、迷糊凝固,所謂的迷糊凝固就是鋁合金結(jié)晶的溫度范圍是比較廣闊的,所以在毛坯鑄件的溫度是分布比較平坦,就是結(jié)晶的方式比較窄,所以就會(huì)出固液兩種狀態(tài)并在的局面,就像水泥的凝固是一下的。從迷糊的狀態(tài)到凝固的狀態(tài)。
2、中間凝固,這種凝固的方式就在逐層凝固和迷糊凝固之間。
3、逐層凝固就是一層層的凝固:鋁存在兩種狀態(tài)的共存的時(shí)段,所以就用一條線就可以分為鋁的內(nèi)外層,液態(tài)的鋁經(jīng)過(guò)氣溫的溫度的不斷的下降,就會(huì)凝結(jié)成固體,慢慢的就到達(dá)毛坯鑄件的中心了,用這種凝結(jié)的方式就叫做逐層凝固。
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