電機(jī)外殼額定功率的選擇是一個很重要很復(fù)雜的問題。負(fù)載時，如果電機(jī)，電機(jī)殼額定功率過大，電機(jī)，電機(jī)殼就經(jīng)常處于輕載運行，電機(jī)，電機(jī)殼本身的容量得不到充分的發(fā)揮，變成“大馬拉小車”，同時電機(jī)，電機(jī)殼運行效率低、性能不好，都會增加運行費用。反過來，電機(jī)，電機(jī)殼額定功率要求得小，那便是“小馬拉大車”，電機(jī)，電動汽車電機(jī)外殼電流超過額定電流，電機(jī)，電機(jī)殼內(nèi)耗損加大，效率低時小事，重要的是影響電機(jī)，電機(jī)殼的壽命，即使過載不多，電機(jī)，電機(jī)殼的壽命也會減少較多；過載較多，會破壞電機(jī)，鋁合金電機(jī)外殼絕緣材料的絕緣性能甚至燒毀。當(dāng)然，電機(jī)，電機(jī)殼額定功率小，可能根本就拖動不了負(fù)載，會使電機(jī)，電機(jī)殼長時間處于啟動狀態(tài)而過熱損壞。

　　那么電機(jī)殼對于材料的選擇有哪些要求呢？

　　1、材料的選擇

　　不同金屬材料具有不同的綜合性能，適用于不同的工作環(huán)境。對于航空鍛鑄件毛坯，其材質(zhì)不僅要有較高的強(qiáng)度，而且要有良好的機(jī)械加工性能和性能。根據(jù)航空液壓泵中各零件的功能和使用情況，對航空鍛鑄件毛坯的材料選擇

　　2、材料貫標(biāo)原則

　　作為航空鍛鑄件所用的原材料，   先應(yīng)貫徹執(zhí)行   標(biāo)準(zhǔn)、航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或符合航空工業(yè)要求的   標(biāo)準(zhǔn)及其它行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)采用企業(yè)自行制定的標(biāo)準(zhǔn)時，不得低于   標(biāo)準(zhǔn)和航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。航空鍛鑄件所用原材料貫標(biāo)原則。

　　3、材料使用原則

航空鍛鑄件使用的原材料應(yīng)定點采購和供應(yīng)，具有相關(guān)單并經(jīng)進(jìn)廠復(fù)驗合格后方能使用。航空鍛鑄件使用的原材料應(yīng)按爐(批)號、材料類別擺放和管理，并做出明顯的標(biāo)識，以防止相互間混料。Y2系列電機(jī)殼采用立造立澆方案，鑄件全部在下箱，上箱只有冒口及澆注系統(tǒng)；頂注式，鋼液從分型面處注人型腔；鑄造工藝。該方案優(yōu)點在于:拔模斜度的設(shè)置程度上減緩了鑄件上下壁厚差；頂注式有利于形成至下而上的溫度梯度，有利于鑄件的補縮。

　　電機(jī)殼對于材料的選擇也是嚴(yán)格的，有了好的材料，才會生產(chǎn)出   好的電機(jī)殼。