復(fù)雜鑄件毛坯在飛機(jī)結(jié)構(gòu)零件設(shè)計(jì)中被廣泛使用，以達(dá)到提升飛機(jī)整體性能實(shí)現(xiàn)輕量化的目的。目前，采用熱等靜壓鑄造技術(shù)實(shí)施零件毛坯的鑄造，直接獲得飛機(jī)復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件輪廓尺寸的制造毛坯，對(duì)有裝配協(xié)調(diào)精度的部位進(jìn)行局部小余量   加工滿(mǎn)足設(shè)計(jì)使用要求，從而縮短零件生產(chǎn)周期、降低生產(chǎn)成本成為發(fā)展趨勢(shì)。

　　但在實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用中，熱等靜壓鑄造技術(shù)在國(guó)內(nèi)還處于試用階段，鑄造材料塑性變形、工藝參數(shù)不合理等使得該技術(shù)在飛機(jī)復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件毛坯鑄造中的應(yīng)用還不穩(wěn)定，毛坯的尺寸個(gè)體差異性較大，導(dǎo)致加工前無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量和判定零件的機(jī)加工余量分布情況，機(jī)械加工過(guò)程中定位基準(zhǔn)確定困難，易出現(xiàn)局部加工余量不足的問(wèn)題。同時(shí)，受制于陳舊落后的傳統(tǒng)復(fù)雜鑄件機(jī)械加工工藝方法(包括鉗工劃線檢查。初步確定定位基準(zhǔn)*粗加工基準(zhǔn)三坐標(biāo)測(cè)量檢查、人工分析余量、重復(fù)修正基準(zhǔn)零件加工驗(yàn)證等工序)，造成數(shù)控加工前期的準(zhǔn)備工作流程繁瑣、效率低下、周期較長(zhǎng)。

　　另外，三坐標(biāo)測(cè)量只對(duì)局部點(diǎn)位   測(cè)量，難以實(shí)現(xiàn)整個(gè)毛坯的   檢測(cè)，對(duì)毛坯局部缺陷難以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確判斷，經(jīng)常給工藝人員帶來(lái)錯(cuò)判或誤判，需在加工中多次檢查余量，反復(fù)調(diào)試、基準(zhǔn)予以補(bǔ)償，仍難避免造成裝配中返修或零件報(bào)廢?？梢?jiàn)，原工藝方法和生產(chǎn)流程在控制產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)周期等方面存在較多問(wèn)題，急待改進(jìn)。

　　針對(duì)上述問(wèn)題，本文研究復(fù)雜鑄件毛坯的機(jī)械加工余量分析及工藝補(bǔ)償技術(shù)，應(yīng)用的三維掃描成型技術(shù)，建立復(fù)雜鑄件毛坯的真實(shí)三維數(shù)字化模型，與零件三維數(shù)模進(jìn)行對(duì)比分析，完成毛坯真實(shí)變形數(shù)據(jù)的測(cè)量、分析和加工余量的確認(rèn)，并以此分析數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，進(jìn)行毛坯余量?jī)?yōu)化分配，確定定位粗基準(zhǔn)；　根據(jù)加工現(xiàn)場(chǎng)制造數(shù)據(jù)和加工調(diào)整的實(shí)時(shí)反饋，對(duì)內(nèi)外表面加工前后的毛坯數(shù)模進(jìn)行對(duì)比檢測(cè)分析，完成定位精基準(zhǔn)的修正，實(shí)現(xiàn)工藝余量的補(bǔ)償。

　　復(fù)雜鑄件毛坯的應(yīng)用己成為現(xiàn)代飛機(jī)研制的關(guān)鍵技術(shù)之一。通過(guò)對(duì)復(fù)雜鑄件毛坯   測(cè)量并與零件設(shè)計(jì)模型進(jìn)行對(duì)比分析從而進(jìn)行工藝補(bǔ)償技術(shù)等方面的技術(shù)研究，解決復(fù)雜鑄件毛坯在機(jī)械加工過(guò)程中存在的工藝余量不足及工藝補(bǔ)償效率低、準(zhǔn)確性差等問(wèn)題，可以改進(jìn)工藝決策和工藝流程，提高生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品的合格率，對(duì)機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)我國(guó)航空零件制造   都有重要的現(xiàn)實(shí)意義。