隨著當(dāng)前社會(huì)發(fā)展與環(huán)境、資源之間矛盾的日益加劇，作為制造業(yè)支柱之一的汽車(chē)行業(yè)也   跟隨時(shí)代的發(fā)展，對(duì)高污染，耗發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)變得越來(lái)越迫切。各類(lèi)型的新能源發(fā)動(dòng)機(jī)被。新能源發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力主要以電能為主。電力來(lái)源可以為蓄電池、燃料電池、太陽(yáng)能電池等，其優(yōu)點(diǎn)在于低排放、低噪音。大力發(fā)展新能源發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)解決我國(guó)汽車(chē)工業(yè)持續(xù)發(fā)展面臨的能源和環(huán)保問(wèn)題具有重大現(xiàn)實(shí)意義。
　　在美國(guó)，新能源發(fā)動(dòng)機(jī)的主要發(fā)展方向?yàn)檎?，電機(jī)與電池的整合，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的整合，通過(guò)整合，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)不同的動(dòng)力源。歐美   和日本也比較類(lèi)似，但是相較而言，歐洲的環(huán)境指標(biāo)比美國(guó)   加嚴(yán)格，這也促使他們?cè)诎l(fā)展新能源發(fā)動(dòng)機(jī)方面，表現(xiàn)得   加強(qiáng)烈。近一個(gè)十年，歐洲地區(qū)主要發(fā)展以柴油動(dòng)力替代汽油動(dòng)力汽車(chē)，但是現(xiàn)在，他們正在積極向電動(dòng)動(dòng)力方面過(guò)渡。
　　小型電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用在歐洲等地發(fā)展，這與他們當(dāng)?shù)卣呙芮邢嚓P(guān)，比如，嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，還有對(duì)純電動(dòng)力乘用車(chē)的各種扶持。與美國(guó)不同，歐洲的生物燃料主要來(lái)源于非糧食作物，燃料的制取不會(huì)造成糧食價(jià)格上漲從而引起各種社會(huì)問(wèn)題，所以歐洲的生物燃料技術(shù)也有比較大的優(yōu)勢(shì)。
　　日本與上述兩個(gè)地區(qū)不同。日本既不像美國(guó)一樣對(duì)石油重渡依賴(lài)，也不像歐洲一樣對(duì)二氧化碳排放那么敏感。對(duì)于新能源發(fā)動(dòng)機(jī)，日本奉行的是競(jìng)爭(zhēng)力導(dǎo)向。在日本，各種類(lèi)型的新能源動(dòng)力長(zhǎng)足發(fā)展，特別是豐田、本田、日產(chǎn)三大汽車(chē)廠(chǎng)商，在混動(dòng)、純電、燃料電池等方面有著較強(qiáng)的技術(shù)積累，三大廠(chǎng)家在新能源動(dòng)力方面各有側(cè)重，針對(duì)各地市場(chǎng)推出不同產(chǎn)品，在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力。
　　2009年，根據(jù)環(huán)境和   石油市場(chǎng)的變化需求，   出臺(tái)了一系列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)排放的新政策。低排放的新能源發(fā)動(dòng)機(jī)自然成為了各汽車(chē)企業(yè)追逐的方向，其中又以乘用車(chē)行業(yè)為。但目前國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)在混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上儲(chǔ)備不足，絕大部分企業(yè)采用的都是外資技術(shù)。玉柴自主的混合動(dòng)力系統(tǒng)有YCHPT和ISG，前者采用并聯(lián)結(jié)構(gòu)，柴油機(jī)與電機(jī)可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)；后者為混聯(lián)結(jié)構(gòu)，是將盤(pán)式一體化起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)直接安裝在內(nèi)燃機(jī)曲軸輸出端，取代了飛輪以及原有的起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，作為汽車(chē)的輔助動(dòng)力源?；诃h(huán)境保護(hù)和能源可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略考慮，許多   的汽車(chē)公司如福特，本田，博世灑門(mén)子等都相繼研制或采用ISG技術(shù)。ISG融合了電機(jī)、現(xiàn)代電力電子、數(shù)字信號(hào)處理、現(xiàn)代控制等技術(shù)，集傳統(tǒng)汽車(chē)的起動(dòng)和發(fā)電功能于一體，具有突出的起/?？刂瓶?、能量   利用好、動(dòng)力輔助性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，尤其在降低排氣污染、節(jié)約燃油方面，是   公認(rèn)的傳統(tǒng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)以及未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)部件的必然發(fā)展方向。采用ISG系統(tǒng)的車(chē)輛有如下優(yōu)點(diǎn)：
　　(1)汽車(chē)啟動(dòng)階段使用電力輔助，避免了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)起步階段的大油耗。
　　(2)ISG系統(tǒng)能將汽車(chē)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能回收，電量?jī)?chǔ)存后可用于行車(chē)用電。
　　(3)由于ISG直接安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)主軸，可隨時(shí)助力，提高汽車(chē)動(dòng)力。
　　(4)在長(zhǎng)下坡時(shí)，增加能量回收系數(shù)，比遠(yuǎn)距離剎車(chē)提高   性。
 

毛坯鑄件在市場(chǎng)上極具競(jìng)爭(zhēng)力由光明機(jī)械編輯整理。