電機殼的制造工藝，每相與鐵芯之間正常只承受相電壓，絕緣材料比較薄弱，兩相的相間承受的是線電壓，電壓比較高，所以制造時特意加強了絕緣。

        電機殼在按照圖紙加工過程，因為機殼殼體關(guān)鍵部位相關(guān)的加工精度很高，為達到尺寸要求，電機殼在切削加工時對程序做出了相應(yīng)的設(shè)置以滿足相應(yīng)的精度要求。但有些加工部位，圖面所要求的精度不高，加工時容易被忽略，也正因為電機殼這些部位加工要求不高，出問題的幾率很高，電機殼的質(zhì)量會因為一個小小的簡單細節(jié)導(dǎo)致客戶抱怨，所以對做好的每個細節(jié)至關(guān)重要，對加工電機殼時對于低精度或者容易忽略的環(huán)節(jié)，我們加工時應(yīng)提要求。提供標準嚴格要求這樣才能做好電機殼。

        電機殼工作時，線圈和換向器旋轉(zhuǎn)，磁鋼和碳刷不轉(zhuǎn)，線圈電流方向的交替變化是靠隨電機，電機殼轉(zhuǎn)動的換向器和電刷來完成的。在電動車行業(yè)中，低速有刷電機，電機殼是指輪轂式低速大轉(zhuǎn)矩無齒輪傳動有刷直流電動機，電機，電機殼定轉(zhuǎn)子相對轉(zhuǎn)速就是車輪的轉(zhuǎn)速。定子上的磁鋼為5~7對，轉(zhuǎn)子電樞的槽數(shù)為39~57個。由于電樞繞組固定在輪子外殼內(nèi)，借助轉(zhuǎn)動的外殼，熱量容易散發(fā)。轉(zhuǎn)動的外殼又編織著36根輻條，   有利熱的傳導(dǎo)。

        有刷電機，電機殼中因為有電刷，其主要隱患就是電刷磨損，用戶應(yīng)該注意到有刷電機，電機殼又分為有齒和無齒兩種。目前許多廠家選用有刷有齒電機，電機殼，它是一種高速電機，電機殼，所謂有齒就是通過齒輪減速機構(gòu)，將電機，電機殼轉(zhuǎn)速調(diào)低（因國標規(guī)定電動車時速不得超過20公里，故電機，電機殼轉(zhuǎn)速應(yīng)在170轉(zhuǎn)/每分鐘左右）。由于是高速電機，電機殼通過齒輪減速，其特點是啟動時騎行者感覺動力，而且爬坡能力較強。但是電動輪轂是封閉的，只是在出廠前加注了潤滑劑，用戶很難進行日常保養(yǎng)，而且齒輪本身也械磨損，一年左右因潤滑不足導(dǎo)致齒輪磨損加劇，噪音增大，使用時電流也增大，影響電機，電機殼和電池壽命。

        電機殼的功率是指電機，電機殼所輸出的機械能與電源所提供的電能之比。為什么要選擇電機，電機殼的功率？選擇電機，電機殼功率的意義何在？電機，電機殼額定功率的選擇是一個很重要很復(fù)雜的問題。負載時，如果電機，電機殼額定功率過大，電機，電機殼就經(jīng)常處于輕載運行，電機，電機殼本身的容量得不到充分的發(fā)揮，變成大馬拉小車，同時電機，電機殼運行效率低、性能不好，都會增加運行費用。反過來，電機，電機殼額定功率要求得小，那便是小馬拉大車，電機，電機殼電流超過額定電流，電機，電機殼內(nèi)耗損加大，效率低時小事，重要的是影響電機，電機殼的壽命，即使過載不多，電機，電機殼的壽命也會減少較多；過載較多，會破壞電機，電機殼絕緣材料的絕緣性能甚至燒毀。當然，電機，電機殼額定功率小，可能根本就拖動不了負載，會使電機，電機殼長時間處  于啟動狀態(tài)而過熱損壞。所以應(yīng)該嚴格按照電動車運行情況選定電機，電機殼的額定功率。

為什么高精度電機殼比低精度電機殼好做由光明機械編輯整理。