電機(jī)殼應(yīng)該嚴(yán)格按照電動(dòng)車(chē)運(yùn)行情況選定電機(jī)，電機(jī)殼的額定功率，為什么呢？
　　電機(jī)，電機(jī)外殼額定功率的選擇是一個(gè)很重要很復(fù)雜的問(wèn)題。負(fù)載時(shí)，如果電機(jī)，電機(jī)殼額定功率過(guò)大，電機(jī)，電機(jī)殼就經(jīng)常處于輕載運(yùn)行，電機(jī)，電機(jī)殼本身的容量得不到充分的發(fā)揮，變成“大馬拉小車(chē)”，同時(shí)電機(jī)，電機(jī)殼運(yùn)行效率低、性能不好，都會(huì)增加運(yùn)行費(fèi)用。反過(guò)來(lái)，電機(jī)，電機(jī)殼額定功率要求得小，那便是“小馬拉大車(chē)”，電機(jī)，電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)外殼電流超過(guò)額定電流，電機(jī)，電機(jī)殼內(nèi)耗損加大，效率低時(shí)小事，重要的是影響電機(jī)，電機(jī)殼的壽命，即使過(guò)載不多，電機(jī)，電機(jī)殼的壽命也會(huì)減少較多；過(guò)載較多，會(huì)破壞電機(jī)，鋁合金電機(jī)外殼絕緣材料的絕緣性能甚至燒毀。當(dāng)然，電機(jī)，電機(jī)殼額定功率小，可能根本就拖動(dòng)不了負(fù)載，會(huì)使電機(jī)，電機(jī)殼長(zhǎng)時(shí)間處于啟動(dòng)狀態(tài)而過(guò)熱損壞。
　　測(cè)定電機(jī)各部分溫度的方法：
　　一、溫度計(jì)法：
　　此法用溫度計(jì)直接測(cè)定溫度，   為簡(jiǎn)便。但用溫度計(jì)僅能接觸到電機(jī)各部分的表面；所測(cè)得的僅為表面溫度。用溫度計(jì)無(wú)法測(cè)出電機(jī)內(nèi)部的   高溫度。
　　二、電阻法：
　　此法只能用以測(cè)定繞組的平均溫度，原理如下。
　　在水冷電機(jī)外殼運(yùn)轉(zhuǎn)以前，我們先測(cè)得繞組的冷態(tài)電阻r1，=即當(dāng)繞組溫度等于冷卻介質(zhì)溫度t1時(shí)的電阻。設(shè)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以后繞組的濕度升高至t2，繞組的電阻便增加至r2。加溫度用攝氏來(lái)量度，則對(duì)銅線繞組有下列關(guān)系：r1/r2=（235+t1）/（235+t2）。由上式可知，如r1、r2和t1為已知，便可求解t2。t1-t2，便是該繞組對(duì)冷卻介質(zhì)的溫升。對(duì)子鋁線繞組，將上式中常數(shù)235改為225。
　　三、疊加法(雙橋帶電測(cè)溫法)：
　　微型電機(jī)殼在不中斷交變的負(fù)載電流的情況下，在負(fù)載電流上疊加一微弱直流電流，以測(cè)量繞組直流電阻隨溫度而發(fā)生的變化從而確定交流繞組的溫升。電機(jī)各部分的溫升限度與所用絕橡材料的級(jí)別有關(guān)，與冷卻介質(zhì)的溫度有關(guān)，也與測(cè)量溫度的方法有關(guān)。絕緣材料的壽命決定于它在遠(yuǎn)行時(shí)的   溫度，而不決定于溫升。從冬季到夏季，從北方到南方，環(huán)境溫度的變化很大。當(dāng)環(huán)境溫度較低時(shí)，電機(jī)的溫升限度可以提高，而當(dāng)環(huán)境溫度較高時(shí)，電機(jī)的溫升限度   降低。為了明確起見(jiàn)，在規(guī)定電機(jī)各部分的溫升限度時(shí)，   同時(shí)規(guī)定冷卻介質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)溫度。我國(guó)電工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定冷卻介質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)溫度為4Q℃。依據(jù)此規(guī)定，電機(jī)各部分的溫升，應(yīng)用不同的絕緣材料以及用不同測(cè)溫方法，有不同的溫升限度。
　　四、埋量檢溫計(jì)法：
　　較大的電機(jī)，在裝配時(shí)，常在估計(jì)到可能有較高溫度的各點(diǎn)，埋置檢溫計(jì)。檢溫元件有熱電偶及電阻溫度計(jì)等。檢溫計(jì)的受熱端，可以埋在槽的深處，例如導(dǎo)體與橫底之間、上下層導(dǎo)體之間。檢溫計(jì)的引出端引至外面，接至測(cè)量?jī)x表，借以讀出溫度。應(yīng)用的檢溫計(jì)愈多，則所測(cè)得的溫度愈有可能接近于   熱點(diǎn)的溫度。

選擇電機(jī)殼功率的意義及測(cè)量溫度方法由光明機(jī)械編輯整理。