一般來說，當(dāng)電機(jī)定子繞組的絕緣老化或壞，定子繞組和機(jī)殼碰撞絕緣，外殼帶電時，電機(jī)殼接地電壓很高。如果電機(jī)不接地，滿足電機(jī)殼，電流通過身體流入大地，就會造成人身傷亡事故。
　　如果電機(jī)外殼接地線，導(dǎo)線的電阻很小，等于微型電機(jī)殼的電位與大地，人們接觸馬達(dá)殼體不會沖擊。事實上，一個馬達(dá)泄漏嚴(yán)重，如定子繞組和外殼的碰撞，由于地面，造成短路電流是非常高的，繼電保護(hù)裝置的電動馬達(dá)，或熔斷，切斷電源，使電動機(jī)停止。其它電氣設(shè)備的外殼也需要地面，原理是一樣的。
　　為了人身   ，電機(jī)不不允許運行。正常速度，工作的人員應(yīng)該進(jìn)行排風(fēng)扇的輸入電流的測量和正常工作電流，知道它不能超過其額定電流。特別是如果工作電流超過額定電流，應(yīng)檢查電源電壓是否正常。電機(jī)殼廠家為了使排氣扇我們盡可能多地完成工作的   和的。
　　航空液壓泵作為液壓系統(tǒng)中的能量交換元件，其特點是體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，形狀復(fù)雜。在液壓泵制造過程中，諸如鋁合金電機(jī)外殼殼體、安裝座、分油蓋、轉(zhuǎn)子、斜盤、主軸等關(guān)鍵、重要零組件均采用鍛鑄件毛坯加工而成。因此加強(qiáng)對鍛鑄件毛坯的質(zhì)量控制，是液壓泵正常工作和零組件配套使用的重要環(huán)節(jié)。
1、材料的選擇
　　不同金屬材料具有不同的綜合性能，適用于不同的工作環(huán)境。對于航空鍛鑄件毛坯，其材質(zhì)不僅要有較高的強(qiáng)度，而且要有良好的機(jī)械加工性能和性能。根據(jù)航空液壓泵中各零件的功能和使用情況，對航空鍛鑄件毛坯的材料選擇
2、材料貫標(biāo)原則
　　作為航空鍛鑄件所用的原材料，   先應(yīng)貫徹執(zhí)行   標(biāo)準(zhǔn)、航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或符合航空工業(yè)要求的   標(biāo)準(zhǔn)及其它行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)采用企業(yè)自行制定的標(biāo)準(zhǔn)時，不得低于   標(biāo)準(zhǔn)和航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。航空鍛鑄件所用原材料貫標(biāo)原則。
3、材料使用原則
　　航空鍛鑄件使用的原材料應(yīng)定點采購和供應(yīng)，具有相關(guān)單并經(jīng)進(jìn)廠復(fù)驗合格后方能使用。航空鍛鑄件使用的原材料應(yīng)按爐(批)號、材料類別擺放和管理，并做出明顯的標(biāo)識，以防止相互間混料。Y2系列電機(jī)殼采用立造立澆方案，鑄件全部在下箱，上箱只有冒口及澆注系統(tǒng)；頂注式，鋼液從分型面處注人型腔；鑄造工藝。該方案優(yōu)點在于:拔模斜度的設(shè)置程度上減緩了鑄件上下壁厚差;頂注式有利于形成至下而上的溫度梯度，有利于鑄件的補(bǔ)縮。

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