一、電機殼鋁材使用的優(yōu)點

1、鋁型材比較別的常用金屬密度小，質量輕，密度僅為2.70g/cm3，是銅或鐵的1/3。采用了熱、冷兩種工藝處理，有的性能。

2、有很好的延展性能，可以與很多金屬元素制作輕型合金，材質   。鋁材電機殼可塑性強，生產性好，對于生產制作有很好的優(yōu)勢。

3、化學性能穩(wěn)定，無磁性，可以重復回收利用，是一種良性可循環(huán)的金屬材料。彈性系數(shù)小，碰撞摩擦不起火花，才汽車工藝中表現(xiàn)   佳。

4、鋁材料沒有金屬污染，沒有毒性，表面氧化層沒有揮發(fā)性金屬。鋁材電機殼具有有良好的導熱性能和導電性能，在短距離輸電表現(xiàn)突出。

而、電機殼鋁材的材質特點

鋁材的延展性能好、比重小。鋁殼電機具有外形美觀、體積小、重量輕、結構簡單、維修方便、生產過程比較環(huán)保、生產，便于運輸?shù)葍?yōu)點，從而深受用戶的歡迎。但由于其一鋁殼加工的工藝要求高，機殼、端蓋的同心度差：其二鋁殼不導磁場，電動機額部磁路相對比鐵殼電動機飽和，利用電磁噪聲隨電流大小而改變的特點，采州改變電壓法來判斷。將電壓下降至限度。

一般建議   換此件，而強度鋼的加強筋、防側撞桿損傷，一律要求   換，對這些結構件，切割   使用風動、電動割鋸或者等離子孤切割機，焊接則   使用惰性氣體保護焊接。

電機殼加強件的   換與

電機殼加強件大都使用鋼，如車門加強梁和保險杠加強筋一般使用高拉鋼，電機殼前后縱梁，電機殼檻板，保險杠，保險杠加強筋，車門立柱一般使用、低合金鋼來制造，而強度鋼則用于電機上所有的車門護梁和一些保險杠加強筋。

高拉鋼制件，一般不適宜校正，應   換，、低合金鋼加熱溫度不可超過370℃—480℃，加熱時間不可超過3分鐘，受損壞的強度鋼      換，不易校正，電機殼加強件的與   換，對電機殼性能的恢復起著決定性的作用。

一旦電機發(fā)生碰撞損傷后，大量的工作就隨之展開，電機殼加強件作為電機殼結構性能的決定構件，對于它的還原就顯得尤為重要。一般輕微碰撞的電機殼是涉及不到電機殼加強件的，較為嚴重的碰撞影響到電機殼加強件，電機殼絕大部分加強件是作為結構件存在和發(fā)揮作用的，它們往往都是和整個電機殼外板焊接在一起的，而且焊接牢靠。對于它們的，不少的電機殼維修人員鑒于市場供應少，價格不菲，又往往存在于電機殼外皮內部，采用氧—乙炔焰切割、加熱軟化校正。忽略了性能和其本身鋼性材料的內部結構的還原，如此后是經不住“二次碰撞”的：1、內部結構的除銹、處理沒法盡全；2、氧—乙炔焰加工后材層減??；3、焊接粗糙，對于一些形狀復雜的構件校正也不能到位，整體焊接后會切去不少的邊角，從而改變了該構件的形狀和性能。

電機殼加強件，在方便拆卸、變形輕微、易于冷加工時，是可以進行校正的，但焊接   使用惰性氣體保護焊接；相對損傷變形嚴重，形狀復雜的電機殼加強件則      換，如電機殼立柱加強件、鎖柱加強件、前后保險杠加強件等等，   換會使得碰撞損傷的電機電機殼還原后，從形狀到性能包括整體的防銹，處理都會還原到原車的設計水準。電機殼加強件，一般要求整個部件   換，對于隱藏較深處位，特別復雜的部件有時允許使用正確的切割方法，局部   換，但聯(lián)接位   采用箱形截面錯位焊接，槽形截面搭接焊接“U”形截面則可增加聯(lián)接件對接焊等等。

鋁材電機殼的特點及加強件的   換與修復由光明機械編輯整理。