鑄造冷卻速度祖，容易引起鑄件晶耗粗大。碳鋼鑄件還易于形成喪面脫破層。
熔模鑄造的缺點(diǎn)隨著本身技術(shù)的發(fā)展也在不斷改進(jìn)。自四十年代后期，采用多層型殼，使生產(chǎn)周期縮短，材料消耗減少，生產(chǎn)成本降內(nèi)瓷型芯及可溶型芯的采用，又有利于使烙鎮(zhèn)禱件的形狀   加不受限朋。新的模料、耐火材料、枯站荊的研剎及發(fā)展，倩整方法的采用，真空熔鑄技術(shù)、表面孕仃細(xì)化仙粒技術(shù)、定向結(jié)晶、熱等靜壓及檢側(cè)技術(shù)的采用，   有利于進(jìn)一步提高和枯密鑄件的質(zhì)全，擴(kuò)大它的應(yīng)用范田。熔棋鑄造在的發(fā)展速度很快，已出現(xiàn)許多高度機(jī)械化的大型車(chē)問(wèn)，有的還建立了全自動(dòng)化生產(chǎn)級(jí)。但是，它的潛力仍然很大，如外有人將解鎮(zhèn)鑄件按其皿務(wù)對(duì)象不同分為二類：一類用于航空及從天工業(yè)。一類用于一般機(jī)城制造工業(yè)。從近幾年來(lái)總的發(fā)展趨勢(shì)看，這兩類鑄件均有增長(zhǎng)，特別是用于一般機(jī)械制造的鑄件，鑄造比艘空及膚天工業(yè)用的發(fā)展速度   快，其中有色金屬銘件尤有顯著琳長(zhǎng)。
冷裂是鑄造結(jié)冰到高溫時(shí)，作用正在鑄造上的冶煉應(yīng)力鑄件自身強(qiáng)度或者塑性所答應(yīng)的水平而發(fā)生的。因而量度的恰當(dāng)降低有益于應(yīng)力的減小，假如溫渡過(guò)低，鑄造正在非金屬型中結(jié)冰過(guò)快，鑄件各全體之間的凝結(jié)進(jìn)度沒(méi)有同，會(huì)使鑄模內(nèi)鑄件的結(jié)冰沒(méi)有勻稱，發(fā)生熱應(yīng)力和變形，后果招致正在鑄件廢品上發(fā)生熱裂及較大的剩余應(yīng)力和剩余變形，坦較高的摸具量度有利于失去結(jié)晶粗大的機(jī)構(gòu)，液態(tài)非金屬簡(jiǎn)單吸氣和膨脹，使鑄件產(chǎn)活力孔、縮松和縮孔等缺點(diǎn)的時(shí)機(jī)增多。
（1）內(nèi)圓角大小沒(méi)有當(dāng)，是輪轂發(fā)生熱裂紋   廣泛的緣由，由于輪轂正在結(jié)冰時(shí)尖角處會(huì)發(fā)生很大的應(yīng)力。假如拉裂處沒(méi)有能從新愈合，鑄件就會(huì)涌現(xiàn)熱裂紋。正在內(nèi)圓角小的位置，即便補(bǔ)縮優(yōu)良沒(méi)有涌現(xiàn)縮裂，也會(huì)發(fā)生熱裂。但這時(shí)枝晶之間還具有一層尚未凝結(jié)的固體非金屬地膜（液膜），假如鑄件的膨脹沒(méi)有受任何障礙，那樣枝晶層沒(méi)有受力的作用，能夠自正在膨脹，也就沒(méi)有會(huì)涌現(xiàn)應(yīng)力。到2002年，本國(guó)臥車(chē)鋁合金輪轂的卸車(chē)率已瀕臨45％。
（2）輪轂截面突然改觀，會(huì)招致結(jié)冰進(jìn)度快慢沒(méi)有一，即便補(bǔ)縮優(yōu)良也會(huì)發(fā)生較大應(yīng)力，使輪轂?zāi)Y(jié)后涌現(xiàn)裂口或者裂紋。
（3）正在沒(méi)有涌現(xiàn)冶煉缺點(diǎn)的狀況下，恰當(dāng)進(jìn)步量度。眼前，高壓冶煉已變化鋁合金輪轂消費(fèi)的次要工藝辦法，   的鋁合金輪轂打造企業(yè)少數(shù)采納此工藝消費(fèi)。恰當(dāng)加長(zhǎng)保鮮套商徑，再不擴(kuò)展保鮮層薄厚；采納保鮮功能好的資料作保鮮套，如硅酸鋁纖維氈。
前我國(guó)鑄造已廣泛地用于航空、造汽車(chē)。拖拉機(jī)、汽輪機(jī)、徽汽輪機(jī)、采礦機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、紡織機(jī)械、機(jī)床、公其、刃井、儀表、器樁等工業(yè)部門(mén)以及日用品、工藝關(guān)術(shù)品的制造中。

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