電機殼鑄件不是一個很完整的筒體，筒身上凸起的搭子等附屬結構較多，鑄件各部位壁厚變化較大，鑄件冷卻凝固時的應力也會比較大，鑄件的變形傾向，之前無法準確預測。   初澆注出來的電機殼鑄件，直筒端頭直徑值相差15 mm，橢圓得較嚴重，通過在直筒端部設置環(huán)形鑄筋，使直筒端頭的直徑誤差在1mm以內。筒身外側的兩條長立柱處，局部形成了“U”形結構，此處的變形也很大，兩立柱間的距離尺寸模具制作時不放縮尺，這樣鑄件尺寸正好符合公稱尺寸；電機殼鑄件上端兩立柱間的圓弧部分，圖紙要求加工后壁厚為12mm，實際加工后為5~7mm，通過設置反變形量及圓弧往筒身軸線方向增厚5mm，解決了此處的問題。

　　電機殼鑄件不是一個很完整的筒體，筒身上凸起的搭子等附屬結構較多，鑄件各部位壁厚變化較大，鑄件冷卻凝固時的應力也會比較大，鑄件的變形傾向，之前無法準確預測。   初澆注出來的電機殼鑄件，直筒端頭直徑值相差15mm，橢圓得較嚴重，通過在直筒端部設置環(huán)形鑄筋，使直筒端頭的直徑誤差在1mm以內。當電動機定子繞組的絕緣不良、絕緣老化或定子繞組與電動機殼相碰時，外殼帶電，電動機殼對地有很高的電壓。如果電動機沒有接地線，人碰到電動機殼時，電流經人體流入大地，就會造成人身傷亡事故。

　　一般來說，當電機定子繞組的絕緣老化或壞，定子繞組和機殼碰撞絕緣，外殼帶電時，電機殼接地電壓很高。如果電機不接地，滿足電機殼，電流通過身體流入大地，就會造成人身傷亡事故。如果電機外殼接地線，導線的電阻很小，等于微型電機殼的電位與大地，人們接觸馬達殼體不會沖擊。事實上，一個馬達泄漏嚴重，如定子繞組和外殼的碰撞，由于地面，造成短路電流是非常高的，繼電保護裝置的電動馬達，或熔斷，切斷電源，使電動機停止。其它電氣設備的外殼也需要地面，原理是一樣的。為了人身   ，電機不不允許運行。正常速度，工作的人員應該進行排風扇的輸入電流的測量和正常工作電流，知道它不能超過其額定電流。特別是如果工作電流超過額定電流，應檢查電源電壓是否正常。電機殼廠家為了使排氣扇我們盡可能多地完成工作的   和的。航空液壓泵作為液壓系統(tǒng)中的能量交換元件，其特點是體積小，重量輕，結構緊湊，形狀復雜。在液壓泵制造過程中，諸如鋁合金電機外殼殼體、安裝座、分油蓋、轉子、斜盤、主軸等關鍵、重要零組件均采用鍛鑄件毛坯加工而成。因此加強對鍛鑄件毛坯的質量控制，是液壓泵正常工作和零組件配套使用的重要環(huán)節(jié)。